在今年9月在上海举办的第八届中国国际海洋石油天然气展览会上,中海油工程[7.94 2.06%]建设部总经理金晓剑语出惊人：“中海油计划斥资百亿打造‘深海舰队’，其中就包括了由中国熔盛重工[6.88 -0.43%]集团控股有限公司建造的3000米深水铺管起重船。”而这艘被喻为亚洲第一船和中海油旗舰的3000米深水铺管起重船，也正是熔盛重工蓬勃发展的海洋工程板块的缩影。

由中海油订购,熔盛重工建造的3000米深水铺管起重船“海洋石油201”,该项目于2005年5月启动,2008年9月开工建造,是“十一五”国家科技重大专项和863计划相关课题的重要组成部分。其也是亚洲第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力和DP3(动力定位三代)级全电力推进的动力定位,并具备自航能力的船型工程作业船,能在除南北极之外的全球无限航区作业,是亚洲和中国第一艘具备3000米水深作业能力的海洋工程船舶,代表了国际海洋工程装备制造的领先水平。

事实上，“海洋石油201”是熔盛重工海洋工程板块的一部分。早在熔盛重工建厂之初，海工板块已在规划之中。当时的战略确立了船舶工程和海洋工程装备多步走的计划。由于新造船市场火爆，熔盛重工决定抓住船市机遇，重点发展船舶工程板块。

在船舶工程领域高速发展的同时，熔盛重工董事会已经意识到了船市有高有低，因此海洋工程板块也排进了发展计划，钻井模块和海洋工程船项目相继上马，并且从众多竞争对手中夺得中海油深水铺管起重船项目。

2009年6月12日，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》。海工项目成为江苏南通建设的重点，熔盛重工的海工项目也进入了重点发展项目之中。

根据江苏省经济和信息委员会于2010 年6 月29 日发出的确认函件，熔盛重工在建的第四座干船坞是目前在中国获国家发改委核准用于海洋工程项目的最大型干船坞，为中国少数能够建造海洋工程产品的民营公司之一，有能力提供各种海洋工程产品，包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、浮式生产储油卸油船(FPSO)/浮式储油卸油船(FSO)、海洋工程作业船及液化天然气运输船。而熔盛重工海洋工程制造基地建设项目的建设，将增强熔盛重工的海洋工程装备制造技术能力，创造熔盛重工的海洋工程品牌。

目前国际海工市场主要是新加坡、韩国、挪威等国处在领先地位，国内还处在起步阶段。由于海工的门槛比较高，公司做了大量的准备，包括从全球招揽人才，从新加坡等海工技术先进国家挖来了专业技术人才，成立海工设计所和研发中心。

从长青沙岛上的第一根桩到首制船交船，熔盛总共只用了28个月，一举刷新了国内同等规模船厂建厂的速度新纪录。短短5年的发展，熔盛重工成为手持船舶订单中国第二、民营最大的造船企业。相信熔盛海洋工程板块的高速发展，也将在中国重工[11.83 0.08%]走向深海的历史上，画上浓墨重彩的一笔。

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